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汽车检具的设计原理

汽车检具设计图纸通常用1:1绘制,便于制造和把精度表现出来。设计图纸**张为检具说明表。
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  汽车检具设计图纸通常用1:1绘制,便于制造和把精度表现出来。设计图纸**张为检具说明表。该说明表包括:零件状态,检具状态,材料,明细表,版本号,   改记录等信息。
  汽车检具设计图   在通过需求方审定后方可开始设计。汽车检具结构及功能方案由零件制造商会同检具制造商共同协商制订,然后在产品图纸基础上完成检具草图方案,该草图方案作为供应商检具设计的基础。
  检具图纸方案不表示*新的有效零件状态,它仅仅表达将来检具的制造方案。用于汽车检具设计与制造的当前有效零件图纸由需求方产品工程部授权提供。
  被检测零件放置于检具上的位置,原则上   和其在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素,特殊情况下允许将零件旋转+/-90度或+/-180度。但   经过需求方同意方可执行。
  零件一般情况下通过2个定位孔,借助可插入式定位销的插入而固定于检具上,检具定位面,支撑面及夹头通常根据产品图纸RPS点的坐标数值进行布置和安装,RPS定位(孔)面、支承面均采用装配式结构。夹头   按RPS顺序进行数字编码。如果零件不以孔作为定位,则根据RPS面定位,RPS面的尺寸规格在产品图纸上有明确的规定。
  通常对于在产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求,并且标注公差值在+/-0.5之内,同时自身精度要求较高(直径公差值<+/-0.5)的那些孔,考虑采用检查销检测。其他具有一般性功能要求的孔(其公差要求>+/-0.5mm,< +/-1.0mm,例如: 装配孔)通常采用目测划线检查。对线束孔,工艺通孔,排水孔等(其公差要求>=+/-1.0mm)通常采用目视检查。
  对于左右对称,并且通过同一模具同时成型的零件,其检具通常采用型体和骨架部分分开,共享底座的结构形式。具体结构应和需求方协商决定。
  我公司为广大客户提供*新、*全的汽车检具设计方案。公司拥有多名国外归来的汽车检具设计师,对于汽车检具设计人员的培养?墒视Χ嘀殖敌推导炀咧圃旃ぷ。

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